動(dòng)力系統(tǒng)雪鐵龍(進(jìn)口)-C4 PICASSO

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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這款車搭載的的是PSA集團(tuán)最新的1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有165馬力的最大功率。同時(shí)扭矩輸出區(qū)間也更加靠前，在1400轉(zhuǎn)時(shí)就能夠輸出240�！っ椎淖畲笈ぞ兀俜劫Y料顯示渦輪的介入轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)附近，提升了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)能力。

它搭載的是一款6AT變速箱，還帶有撥片換擋功能。由于集成在了方向盤上，有一定的誤操作可能，所以工程師為它設(shè)定了安全模式。在行駛過(guò)程中如果錯(cuò)誤切換擋位，則會(huì)觸發(fā)操作錯(cuò)誤提示，擋位會(huì)被切換到空擋，對(duì)于剛開(kāi)始接觸這款車的朋友，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓人安心很多。

節(jié)選自《兼具實(shí)用與個(gè)性測(cè)試雪鐵龍C4畢加索7座》

動(dòng)力系統(tǒng)

節(jié)選自《配置豐富/空間實(shí)用實(shí)拍全新C4畢加索》

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下面我們來(lái)看看這個(gè)大家伙的動(dòng)力系統(tǒng)，首先發(fā)動(dòng)機(jī)是雪鐵龍經(jīng)典的2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)教，并且加入了VVT技術(shù)，在油耗方面應(yīng)該比原來(lái)有所提高。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW/（143馬力）/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩200N·m/4000轉(zhuǎn)，動(dòng)力不敢說(shuō)有多強(qiáng)勁，基本算是夠用，但對(duì)于這么個(gè)大家伙來(lái)說(shuō)，加速能力值得懷疑。