● 剎車測試

    途昂在本項目中獲得不錯的表現(xiàn)，漢蘭達(dá)雖然和途昂有些差距，但是也測得了低于40m的成績。探險者的剎車腳感令人覺得剎車反應(yīng)有點慢，在測試中也令人有種停不下來的感覺。它是三車中整備質(zhì)量唯一超過2100kg的車款，對于剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)較大。

● 剎車測試—— 昂科旗制動距離更短 

    多次連續(xù)緊急制動測試后，兩款車都不會出現(xiàn)任何的剎車熱衰減現(xiàn)象。另外全力制動時，兩款車作為家用中大型SUV，懸架支撐以及車身姿態(tài)也被控制的很好，都值得表揚。但在制動距離上來看，配備米其林PRIMACY SUV的昂科旗表現(xiàn)更出色。

● 剎車測試

    剎車表現(xiàn)，榮威RX8最終獲得了40.15米的成績，在這個級別屬于令人滿意的表現(xiàn)，只不過車身姿態(tài)確實不太優(yōu)美，前橋支撐性有些不足，導(dǎo)致點頭情況較為嚴(yán)重。途昂的表現(xiàn)也是可圈可點，剎車初段腳感較為輕盈，但是后段有些偏硬，給人感覺不是很線性。好在車身支撐性不錯，最終獲得了38.0米的成績，可以說相當(dāng)優(yōu)秀了。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

    來談?wù)剟x車，其實這項測試和輪胎有著最直接的關(guān)系。最終在同一場地下，途昂的剎車為40.29米，探險者為42.06米。不得不承認(rèn)，途昂的原廠輪胎抓地力更強(qiáng)，且途昂輕了大約100公斤，所以剎車成績會更好。

    受天氣和場地的影響，這兩款車最終的加速、剎車成績都比曾經(jīng)單車測試時要差一些。試想一下，這些大塊頭本身的負(fù)載慣性就很大，如果車上再滿員的情況下，對于剎車和動力都是一種考驗，所以開著這樣的中大型SUV就別玩命了，穩(wěn)穩(wěn)地開才是最安全的。

●100km/h-0制動測試

   如此龐大的車身，接近兩噸的質(zhì)量，30度的高溫，途昂能取得38.14米的剎車成績，確實很棒！并且，連續(xù)測試時，熱衰減也不明顯。

● 剎車測試

    途昂沉重的車身并沒有給剎車測試造成什么負(fù)擔(dān)，懸架依然保持著很好的支撐性。制動力又強(qiáng)又穩(wěn)，ABS也沒有明顯彈腳的感覺，輪胎的抓地力更是令人吃驚，剎車全程幾乎都沒有響胎，37.3米的成績不僅遠(yuǎn)超競品，更是令諸多轎車汗顏，必須給個大大的贊，真棒。