在文章的結(jié)尾我們聊一下隔音和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，就像前文說的，其實在a和n模式下，車內(nèi)都不像一些性能車那樣依然排氣聲音山響，所以車內(nèi)的安靜程度還是很不錯的，與我們的標準數(shù)值基本相同，80km/h時甚至還略低一些。

    此外發(fā)動機轉(zhuǎn)速方面，除了圖表中你能看到的，其實這套動力系統(tǒng)支持怠速滑行功能，就是當你勻速巡航時，松開油門后發(fā)動機轉(zhuǎn)速跌到怠速水平，從而提升效率，目前很多車都支持這個功能，更終極的玩法是通過48V系統(tǒng)，滑行時允許發(fā)動機熄火，從而降低能耗。

    最后是噪音測試，說實話這一塊又讓人有了點小驚喜。我原本對這款車的降噪表現(xiàn)不抱希望，因為它開起來其實聲音還是明顯的，主要是發(fā)動機，而且說實話還不是特別好聽的那種，略感嘈雜。

    不過最終測試出來的成績反倒不高，各個速度時的噪音都在推薦值以下。這說明人耳感覺到的聲音響度和實際的噪音值有一定的差別，所以客觀上來說這個噪音并不會給舒適性帶來影響。