如果你對這套能降低10kg簧下質(zhì)量的輕質(zhì)鍛造鎂合金輪圈十分感興趣的話，Weissach套件則是選配它的前提條件。所以有條件的話，還是不要猶豫了，因為輕量化正是Spyder RS的賣點之一。

    快拆式中心鎖止輪圈是第一次配備到718系列上，這項源于賽場的快速拆裝機構(gòu)，過去只屬于911的高性能型號，此處可見GT4 RS地位的確不一般。

    標配的亮黑涂裝的GTS輪圈規(guī)格為前8.5J X 20英寸后10.5J X 20英寸，搭配為GTS這套懸架特地打造的倍耐力P ZERO輪胎，但GTS 4.0并不像718 Cayman GT4那樣提供專注于賽道日使用的米其林 Cup 2輪胎選裝。

    相比之下，老款Boxster在彎心的速度更低，不過線性的油門響應(yīng)可以減緩出彎時的轉(zhuǎn)向不足，高轉(zhuǎn)速時迷人的聲浪也是一種美妙的享受。從賽道視頻中也可以看出，老款Boxster的劣勢主要是在彎道中，而直線尾速其實和新款718 Boxster基本一樣。當然，這和兩臺車所采用的不同輪胎也有很大關(guān)系，新款718 Boxster的優(yōu)科豪馬ADVAN Sport抓地力不錯，盡管試駕車的輪胎看上去已經(jīng)有一定程度的磨損了，但實際表現(xiàn)還是令王濤很滿意。