談到發(fā)現(xiàn)神行的四驅系統(tǒng)，它是一套利用電控離合器實現(xiàn)前后軸扭矩分配的適時四驅系統(tǒng)，該系統(tǒng)的核心是瀚德（Haldex）第五代多片離合式限滑差速器。據(jù)介紹，正常行駛時該系統(tǒng)會把5%的動力分配至后軸，以確保良好的燃油經濟性；當偵測到前軸車輪打滑時，通過多片離合器式限滑差速器的壓合將動力適當傳向后軸。

    然而，與之前的進口版對比，它的后橋裝備的是開放式差速器，而非多片離合器。這意味著，它配備的四驅系統(tǒng)在脫困能力方面會相對之前進口版本的遜色一點，畢竟進口版車型后橋上的多片離合器能夠根據(jù)左右輪情況分配扭矩，而它則只能依靠輪間的電子限滑。

四驅測試：

    發(fā)現(xiàn)神行裝配的是一套基于前橫置發(fā)動機的適時四驅系統(tǒng)，核心部件是多片離合式中央差速器，路虎特有的全地形反饋適應系統(tǒng)也沒有缺席，系統(tǒng)內設普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式（為公路或戶外濕滑路面而設）、泥濘/車轍模式以及沙地模式四種模式供選擇，不過發(fā)現(xiàn)神行并沒有配備扭矩放大擋。