坦白說(shuō)，我對(duì)于北汽大多數(shù)車型的底盤調(diào)校很是比較滿意的，這臺(tái)北京(BJ)20也是如此。它采用了經(jīng)典的前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上要比許多同價(jià)位的合資車型更為厚道。尤其是當(dāng)我坐在后排時(shí)，減振器的濾振能力很強(qiáng)。即使在突遇較大沖擊時(shí)，底盤也能夠做到鎮(zhèn)定自若、從容應(yīng)對(duì)，體現(xiàn)出了較強(qiáng)的厚重感。而當(dāng)我轉(zhuǎn)移到駕駛位，立刻就能通過(guò)方向盤感受到更多車輪的彈跳，底盤與車輪之間的整體感弱了一些，我知道這并不是所謂的路感，這只是減振器與彈簧的匹配問題。