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懸架方面，該車采用的是前麥弗遜式后多連桿式懸架，工程師對懸架進(jìn)行了一定的優(yōu)化，目的是讓提升行駛的靜謐性和舒適性。同時該車配置了最新一代的DCC系統(tǒng)，可以根據(jù)傳感器信息主動調(diào)節(jié)四只減振器的阻尼，目的是兼顧操控和舒適的駕乘感受。
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車輛懸架
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后多連桿懸掛，下擺臂很粗壯，不用擔(dān)心懸掛的強(qiáng)度，不過不知道調(diào)教如何，但是我想應(yīng)該還是舒適性占據(jù)了主導(dǎo)的地位，不適合過于激烈的駕駛。
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