堅(jiān)挺的懸掛在剎車(chē)中給提供了不錯(cuò)的支撐性，可以看到R36的“點(diǎn)頭”幅度并不大！4塊大尺寸通風(fēng)盤(pán)以及藍(lán)色（“R”款專(zhuān)用）卡鉗十分威風(fēng)且努力為此工作著，不過(guò)……最終的成績(jī)卻并不理想，盡管平均成績(jī)達(dá)到了42.9米，屬于合格的范圍，但我想我們應(yīng)該拿更高的標(biāo)準(zhǔn)去要求一輛靠性能說(shuō)話(huà)的R36！你說(shuō)呢？

    對(duì)此結(jié)果我們也感覺(jué)很不理解！要知道普通版邁騰1.8T與2.0T的剎車(chē)水平都達(dá)到了40米內(nèi)，與相比兩者，（多出182kg的）R36得出的這個(gè)成績(jī)是不合格的。另外，需要和大家分享一個(gè)細(xì)節(jié)，在該項(xiàng)目的測(cè)試中，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)幾次剎車(chē)踏板頂腳的情況，也就是說(shuō)當(dāng)全力剎車(chē)時(shí)，踏板會(huì)奮力向上頂，而腳踩的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵不過(guò)它的反作用力，此時(shí)制動(dòng)力會(huì)被減小，不知道是剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱而出現(xiàn)的現(xiàn)象還是測(cè)試車(chē)的個(gè)案。

    盡管最終的剎車(chē)成績(jī)不太理想，但從連續(xù)剎車(chē)工況圖中大家看到，R36的制動(dòng)穩(wěn)定性還是很高的！上下浮動(dòng)在1米左右，前后沒(méi)有持續(xù)上升衰減趨勢(shì)，看了這一點(diǎn)還算有點(diǎn)欣慰。