加速時(shí)間東風(fēng)本田-本田XR-V
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◆加速測(cè)試
本田XR-V在加速表現(xiàn)方面真的能和它的兄弟“超跑”思域比肩，起步轉(zhuǎn)速雖然不算太高，但是整個(gè)加速過(guò)程車(chē)輛的動(dòng)力輸出有力且順暢，起步時(shí)的g值可以達(dá)到0.5g，中后段的那一次換擋也沒(méi)有損失太多的時(shí)間和動(dòng)力，最終成績(jī)十分不錯(cuò)，0-100km/h加速時(shí)間僅為7.7秒，和同級(jí)別對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)十分明顯。
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●加速測(cè)試
在測(cè)試之前，本來(lái)以為排量最大的C-HR會(huì)占一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但是事實(shí)上是T-Cross成為最大贏家。畢竟C-HR的車(chē)重在那擺著呢。就算C-HR起步能夠拉轉(zhuǎn)速，但是一脫離起步階段就被T-Cross超越并拉開(kāi)距離。
在加速測(cè)試中比較令人訝異的是，C-HR和XR-V的百公里加速成績(jī)十分接近，事實(shí)上在加速過(guò)程中，讓人總是有一種XR-V快過(guò)C-HR的感覺(jué)，或許是發(fā)動(dòng)機(jī)隔音所造成的錯(cuò)覺(jué)。而中途加速的環(huán)節(jié)，C-HR排量較大的優(yōu)勢(shì)還是被顯現(xiàn)出來(lái)，不過(guò)還是不敵扭矩最大的T-Cross。
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● 加速測(cè)試對(duì)比
全油門(mén)起步時(shí)兩車(chē)的轉(zhuǎn)速都沒(méi)法拉到很高，XR-V的轉(zhuǎn)速不超過(guò)2000rpm，逍客比它稍高一點(diǎn)點(diǎn)。在起步時(shí)逍客的前輪有明顯的打滑空轉(zhuǎn)，耽誤了一些時(shí)間，從曲線圖上可以看出起步之后的g值要低于XR-V。
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● 性能測(cè)試：依舊是同級(jí)中的佼佼者
0-100km/h加速及中途加速
僅憑借著1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力組合，XR-V便能跑出10.09秒的加速成績(jī)，在對(duì)手中間處于領(lǐng)先，讓人不得不為它點(diǎn)贊。整個(gè)加速過(guò)程都非常平順，毫無(wú)激情，這也是為什么在日常駕駛中我會(huì)感覺(jué)動(dòng)力偏弱的原因。
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● 性能測(cè)試：加速成績(jī)出乎意料
0-100km/h加速
CVT變速箱讓整個(gè)加速過(guò)程索然無(wú)味，但實(shí)際上，它應(yīng)該是對(duì)加速成績(jī)有正面影響的。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到6500rpm之后就保持在那里，所以XR-V的中后段持續(xù)加速能力很不錯(cuò)。9.44秒的加速水平在小型SUV中已經(jīng)可以稱(chēng)王了，它甚至比繽智快出1.55秒之多，因?yàn)樵谶@種動(dòng)力水平下，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)因?yàn)楦映林睾透鄼C(jī)械損耗的緣故，而成為加速的拖累，起不到正面作用。