發(fā)現(xiàn)神行裝備了一套基于前橫置發(fā)動機的四驅(qū)系統(tǒng)，核心是翰德的第五代多片離合式中央差速器，后橋則配備了主動分配扭矩的限滑差速器。路虎家族標志性的全地形反饋適應系統(tǒng)在這輛車上有所簡化，有普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式（為公路或戶外濕滑路面而設(shè)）、泥濘/車轍模式以及沙地模式四種模式可供選擇，沒有裝備低速放大擋。

    發(fā)現(xiàn)神行標配的是一套基于前橫置發(fā)動機的全時四驅(qū)系統(tǒng)，翰德的第五代多片離合式中央差速器是這套系統(tǒng)的核心，沒有配備扭矩放大擋。路虎的全地形反饋適應系統(tǒng)也沒有缺席，只是操作系統(tǒng)簡化成了中控面板上的幾個按鍵，共有普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式（為公路或戶外濕滑路面而設(shè)）、泥濘/車轍模式以及沙地模式四種模式可供選擇。系統(tǒng)可以借助制動系統(tǒng)模擬出扭矩矢量控制差速器的功能，也就是說，制動系統(tǒng)會在過彎時，向內(nèi)側(cè)車輪施加制動，以使外側(cè)車輛獲得更多扭矩，從而幫助轉(zhuǎn)向。

    此外，發(fā)現(xiàn)神行高配車型還配有智能主動動力傳輸系統(tǒng)，其可根據(jù)路況在兩驅(qū)模式和四驅(qū)模式間進行智能切換，分別安裝于后差速器兩側(cè)的兩個電控離合器可在必要時為車輪分配扭矩，以實現(xiàn)最大的抓地力。由于，后軸動力可以實現(xiàn)主動分配，所以他可以有效提高公路性能，后輪也可在遇見光滑路面時徹底“鎖定”，從而產(chǎn)生最大的牽引力。智能主動動力傳輸系統(tǒng)還可以兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間手動切換。