車輪輪胎蘭博基尼-Huracán

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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為了拉住這頭猛獸，制動系統(tǒng)的任務很重。小牛標配前6活塞后4活塞的制動卡鉗，搭配大尺寸的碳陶瓷剎車盤。

強大的驅動力和制動力，最終都是要通過輪胎來釋放，小牛原廠標配倍耐力PZERO系列高性能輪胎，日常使用足以。如果下賽道的話，換一套抓地力更強的輪胎能夠更好地發(fā)揮車輛性能。

節(jié)選自《合法享受3秒快感試駕蘭博基尼Huracan》

無需暖胎，為Huracan特別設計的倍耐力P ZERO輪胎剛才在教練手里已經(jīng)達到合適的工作溫度。穩(wěn)住油門殺入彎中，車身出奇的穩(wěn)定，即便身體已被牢牢甩在座椅一側動彈不得，但底盤的極限明顯遠遠未到。對Huracan的陌生讓我只敢小心翼翼地跟進油門，人類脆弱的心理防線在夸張的側向g值面前顯得那么渺小，唯有座椅強大的側向支撐能給一點寬慰。駕馭這臺車的第一瓶頸并非技術，而是膽量。

節(jié)選自《躁起來！上賽試駕蘭博基尼Huracan》