相關(guān)車型：雪鐵龍C4L 2016款 1.2T 手動領(lǐng)先型
節(jié)選自《解讀低配車 實拍C4L 1.2T手動領(lǐng)先型》
相關(guān)車型：雪鐵龍C4L 2016款 1.2T 自動精英型
節(jié)選自《小排量渦輪增壓之爭 新款C4L對比�？怂�》
相關(guān)車型：雪鐵龍C4L 2016款 1.2T 自動精英型
節(jié)選自《嘗嘗新味道 試新款東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.2T》
相關(guān)車型：雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版
節(jié)選自《適合溫柔駕駛 試駕東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.2T》
車輛懸架
相關(guān)車型：雪鐵龍C4L 2013款 1.8L 手動勁智版
懸架則依舊采用PSA集團最擅長的前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，調(diào)校的風(fēng)格和世嘉頗為接近，在保證足夠舒適性的前提下，懸架仍擁有一定的韌性和路感，在高速時保持著不錯的穩(wěn)定性，也減輕了長波起伏路面時車身的晃動。也許是出于國內(nèi)路況的考慮，其整體的調(diào)校依舊偏軟，在快速過彎時對于車身側(cè)傾的抑制有所欠缺，可見極限操控并不是它所追求的，調(diào)校更強調(diào)的是日常駕駛的舒適性。
節(jié)選自《遲到的生力軍 試駕東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.8L》
快速閱讀：雪鐵龍C4L的全部文章