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噪音比亞迪-秦新能源

實(shí)測
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
電動機(jī)
電池組
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

■ 噪音測試

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    前面分享的試駕感受已經(jīng)劇透過了,這臺車在市區(qū)道路里噪音控制很棒,在噪音測試?yán)锖苤庇^地體現(xiàn)出來,怠速和60km/h時(shí)的表現(xiàn)都很出色,再往上走卻變得比較糟糕,噪音值高于優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)值,在高速上開著也確實(shí)能感覺到風(fēng)速比較明顯。

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    噪音方面,怠速其實(shí)就相當(dāng)于車身隔絕掉環(huán)境噪音后的感受,電動車怠速時(shí)基本不會產(chǎn)生其他方面的噪音,行駛起來絕大多數(shù)的噪音都來自于風(fēng)噪,米其林3ST的胎噪比較小,整體來說,秦EV300的行駛環(huán)境比較靜謐。