◆ 加速測(cè)試

    跟之前匹配6DCT變速箱的奧迪S3相比，匹配了7DCT的奧迪S3在零百數(shù)據(jù)上并沒有大幅度提升，兩臺(tái)車在0-100km/h加速測(cè)試中幾乎是并駕齊驅(qū)，但奔馳AMG A 35 L的最終成績(jī)比奧迪S3快了0.03秒，以十分微弱的優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了它。中途加速成績(jī)方面兩位選手的最終成績(jī)完全一樣，打了個(gè)平手。

    動(dòng)態(tài)模式下，S3起步時(shí)轉(zhuǎn)速可以拉到4000rpm左右，車輛在彈出去的一瞬間推背感比較強(qiáng)，輪胎抓地力不錯(cuò)，沒有明顯的打滑現(xiàn)象。

    在同級(jí)別中，這款車的加速成績(jī)算中等水平。跟之前匹配6DCT的S3相比，匹配了7DCT的S3在零百數(shù)據(jù)上沒有大幅度提升。不過當(dāng)我問及S3車主，車輛零百成績(jī)是多少的時(shí)候，大家的回答大都比這個(gè)快不少。原因……你懂得。

● 性能測(cè)試：中前段真的很快！

    4缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有如此強(qiáng)大的動(dòng)力參數(shù)，真想知道它到底會(huì)有怎樣的性能表現(xiàn)。我們眼前的奧迪S3與遲遲未謀面的高爾夫R（Mk7）同樣出自大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)，使用相同的動(dòng)力總成，所以它們有著近乎相同的性能表現(xiàn)�？催@次測(cè)試，咱們也相當(dāng)于了解“Mk7 R”的性能了。

    0-100km/h加速

    和我們之前見過的奧迪/大眾的四驅(qū)車型不同，彈射起步時(shí)，松開剎車，奧迪S3不會(huì)先有零點(diǎn)幾秒的反應(yīng)時(shí)間（我們管那叫“下蹲”動(dòng)作），而是直接沖出。由于四驅(qū)系統(tǒng)尚未完全就緒，它會(huì)像一個(gè)前驅(qū)車一樣打滑。隨后，在很短時(shí)間內(nèi)，動(dòng)力被分配給4個(gè)車輪，得以有效的全面釋放，加速度陡增，刺激感自不必說。兩次換擋伴有明顯的沖擊，從曲線上看，對(duì)加速有一點(diǎn)負(fù)面影響。最終成績(jī)：4.87秒，快！真快！我們可以把Mk6的高爾夫R當(dāng)作它的上一代產(chǎn)品，它的0-100km/h加速進(jìn)步了超過半秒，相當(dāng)強(qiáng)悍。

    400米直線加速、0-200km/h加速

    400米直線加速測(cè)試和0-200km/h直線加速測(cè)試展現(xiàn)出了奧迪S3的性能分水嶺。它的“04”成績(jī)達(dá)到了13.12秒，這不但是我們測(cè)試過的裝配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型中最快的成績(jī)，而且它比很多排量更大的車型還要出色。不過它的尾速略低于6缸的寶馬M135i和M235i，這是后段加速偏弱的征兆。在0-200km/h加速測(cè)試中，絕對(duì)功率更小、采用四輪驅(qū)動(dòng)的奧迪S3被對(duì)方反超。所以說，S3擅長(zhǎng)的是中前段加速，在400米之前，它的能力非常出眾，400米之后便是大排量車型的天下了。