◆ 不靠蠻力征服你

    即便新款（2020款）車型已經(jīng)發(fā)布，但是動力依舊與2018款車型維持原樣。原廠2.0T的動力最大功率為275馬力，哪怕放到家用車的世界中也并不違和。因此Veloster飛思 N注定不是靠蠻力征服駕駛員的一臺車。2018款車型只提供了6擋手動變速箱，在2020款車型上新加入了8擋雙離合變速箱。0-100km/h的加速時間分別為手動擋車型：6.1秒、雙離合車型5.6秒。

    外觀內(nèi)飾的變化確實沒有太多讓人驚喜的地方，這些小改進也就只能讓人悅目一陣子而已。相比之下，Gamma 1.6L T-GDI發(fā)動機的加入算得上是“重頭戲”。如果說Veloster飛思的運動感只是浮于表面，那說的應該是之前問世的1.6L車型，這回Veloster飛思是要認真運動一下了。

    它所搭載的Gamma 1.6L T-GDI發(fā)動機的最大功率為150kW(204馬力)/6000rpm，最大扭矩為265N·m/1750-4500rpm，升功率達到127.5馬力，賬面數(shù)據(jù)十分出色。要知道競爭對手高爾夫GTI的2.0TSI發(fā)動機的最大功率也不過是200馬力。當然，之前那款最大功率只有129馬力、最大扭矩只有157N·m的1.6L發(fā)動機自然是不能相提并論，畢竟性能數(shù)據(jù)已經(jīng)不在一個數(shù)量級上了。

    這款發(fā)動機的性能確實讓人期待，而與這款發(fā)動機相匹配的仍然是1.6L車型上那款6擋手自一體變速箱。當然，這款變速箱也有提升的地方。為了突出1.6T車型的運動定位，并且提升駕駛樂趣，它增加了S擋和方向盤換擋撥片。

    飛思配備的這款1.6L發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)對于一款緊湊型車來說還是不錯的，同時配備較為先進的6速手自一體變速箱。照常理來說應該也能獲得一定的駕駛樂趣，而實際的表現(xiàn)又是怎樣呢？下面我們就為大伙揭曉。

● 日常試駕感受：駕駛輕松 欠缺活力

    從它的外觀形像來看，我相信你早就已經(jīng)在期盼飛思會帶給你全新的體驗了�；蛟S你早就在想像它的動力是多么的強，它的百公里加速能跑個好的成績，它的操控是多么的細膩。但期盼畢竟只是期盼，最大功率129馬力、最大扭矩157N•m的1.6L發(fā)動機還不至于能讓你有那么多的遐想。

    目前正式進入國內(nèi)銷售的只有1.6L一種排量的動力，與其搭配的是6速手自一體變速器或者6速手動變速器。這臺現(xiàn)代的1.6L Gamma發(fā)動機參數(shù)相當不俗，基本達到了國內(nèi)的眾多2.0L排量發(fā)動機的水平，升公率達到了59kW。不過實際表現(xiàn)還得留意我們網(wǎng)站后續(xù)推出的飛思性能方面的測試。作為定位與轎跑車型的飛思，我們更加期待1.6T車型的引進，或許這個能令飛思真正進入“鋼炮”行列。