加速測(cè)試

    在運(yùn)動(dòng)模式下，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)踩下油門和剎車，H6的儀表并不會(huì)提示彈射模式啟動(dòng)，但變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm彈射起步。連續(xù)10次彈射沒(méi)有出現(xiàn)保護(hù)提示，測(cè)試的成績(jī)差別也比較小，最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.43秒。

●0-100km/h加速測(cè)試

   關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)之后，起步轉(zhuǎn)速在2200rpm左右，不算很高但足夠輕松突破前輪的抓地力。雙離合變速箱不會(huì)像AT那樣對(duì)驅(qū)動(dòng)力那么包容，所以就任憑前輪尖叫著向前沖去，氣勢(shì)十足。變速箱對(duì)于雙離合結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)換擋不算快，但足夠平順。

● 0-100km/h加速

   全新H6 1.5T車型標(biāo)配ESC，并且可以完全關(guān)閉，關(guān)閉之后變速箱支持2500rpm起步，前輪會(huì)有短暫的打滑現(xiàn)象，隨后的動(dòng)力輸出都比較線性和流暢，最終到達(dá)100km/h用時(shí)9.7秒，作為一臺(tái)1.5T車型成績(jī)很不錯(cuò)，也算此發(fā)動(dòng)機(jī)一次成功的首秀。

    哈弗H6這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩很弱，3000rpm是它的最佳起步轉(zhuǎn)速，過(guò)高和過(guò)低都會(huì)影響發(fā)揮，1擋能爆發(fā)出最高0.6G的起步G值，而后加速度的保持也相當(dāng)不錯(cuò)，平均維持在0.4G左右。變速箱行程短，平時(shí)用起來(lái)沒(méi)問(wèn)題，急加速換擋時(shí)2擋很難掛入，想跑的完美需要多次練習(xí)，最終用時(shí)11.59秒，排名第五。

● 0-100km/h加速測(cè)試

    以3000rpm左右起步，起步前幾秒一直伴隨著前輪吱吱的打滑聲，6MT變速箱1擋齒比很大，起步初段加速感保持得不錯(cuò)，2擋的加速度明顯低了不少，經(jīng)過(guò)兩次比較平順的換擋后，車速達(dá)到100km/h。最終成績(jī)11.59秒，比之前測(cè)試的2.0L 5MT車型快了1.54秒（兩次測(cè)試時(shí)外界條件不一致，成績(jī)只做參考），進(jìn)步還是挺明顯的。

● 加速測(cè)試

    之前122馬力的哈弗H3實(shí)測(cè)加速時(shí)間為16.3秒（點(diǎn)擊查看），現(xiàn)在前驅(qū)的H6多11馬力，整備質(zhì)量輕200公斤，還省去了四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞過(guò)程，最終成績(jī)會(huì)是怎樣呢？

    最快加速成績(jī)13.13秒，屬于常規(guī)水平。發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力不錯(cuò)，但中后段輸出的細(xì)膩程度還有提升空間；排擋桿擋位的橫向間距很小，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)，縱向的距離還是偏長(zhǎng)，對(duì)成績(jī)肯定有影響，由于是只跑了幾百公里的準(zhǔn)新車，入擋也有點(diǎn)生澀。這個(gè)成績(jī)表明，日常使用肯定是沒(méi)問(wèn)題的，追求性能則不大合適。