在講述主觀試駕感受之前，先來(lái)看看客觀的測(cè)試成績(jī)吧！途昂0-100km/h加速時(shí)間為8.3秒，而同一時(shí)間、同一地點(diǎn)探險(xiǎn)者的加速時(shí)間為9.26秒。受氣溫和其它自然因素的影響，此次兩款渦輪車型的加速成績(jī)都比我們之前單車測(cè)試時(shí)要慢一些，這是可以理解的。當(dāng)然了，傳動(dòng)效率也是一方面。雙離合變速箱在這一點(diǎn)上比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱有著先天優(yōu)勢(shì)，再加上探險(xiǎn)者體重更大，所以慢一點(diǎn)也情有可原。

● 0-100km/h加速成績(jī)：7.34秒

　　我們選擇了探險(xiǎn)者的自動(dòng)四驅(qū)模式進(jìn)行測(cè)試，踩下剎車同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至3500轉(zhuǎn)左右，此時(shí)前輪會(huì)微微有些打滑，但是隨即就能恢復(fù)抓地力。最終加速成績(jī)7.34秒，表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　從幾款主流車型0-100km/h加速時(shí)間上看探險(xiǎn)者的0-100km/h加速時(shí)間并不亮眼，這與發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間調(diào)校、變速箱齒比設(shè)定等都有關(guān)系。受限于測(cè)試場(chǎng)地條件，我們未能測(cè)得探險(xiǎn)者0-400米加速或者120km/h以上速度再加速的成績(jī)。

● 加速測(cè)試

    我知道大家肯定好奇它的動(dòng)力表現(xiàn)，所以咱們先來(lái)看加速測(cè)試。關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，掛進(jìn)S擋，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到2500rpm時(shí)松開剎車直接地板油。依靠四驅(qū)系統(tǒng)合理的動(dòng)力分配以及四條255mm的輪胎，新款探險(xiǎn)者在起步時(shí)沒(méi)有任何打滑，整個(gè)過(guò)程很平靜。

    2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還不錯(cuò)，整個(gè)1擋都能保持0.5g的加速度。經(jīng)過(guò)兩次換擋之后時(shí)速破百，用時(shí)8.87秒！對(duì)于這樣一臺(tái)大家伙來(lái)說(shuō)，跑進(jìn)9秒的成績(jī)著實(shí)令人驚喜，更比之前3.5L車型快了將近1秒。不過(guò)仔細(xì)研究一下曲線圖會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱的表現(xiàn)拖了后腿，換擋速度慢，浪費(fèi)了一些動(dòng)力，要是再快一點(diǎn)的話成績(jī)還能更好。

◆ 0-100km/h加速測(cè)試

    探險(xiǎn)者的加速測(cè)試過(guò)程比較無(wú)聊。測(cè)試開始時(shí)，駕駛員只需左腳踩住剎車踏板，右腳將油門踩到底，掛入D擋，關(guān)閉牽引力控制，此時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)被限制在2000rpm左右，然后松開剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)拖著沉重的車身穩(wěn)步前進(jìn)。由于有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，再加上這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)本身的爆發(fā)力也不是很強(qiáng)，起步過(guò)程中輪胎沒(méi)有絲毫打滑。經(jīng)過(guò)10輪反復(fù)測(cè)試，探險(xiǎn)者的加速成績(jī)真是出奇的穩(wěn)定。對(duì)于這個(gè)大塊頭來(lái)說(shuō)，9.82秒的0-100km/h的加速時(shí)間并不慢，我已經(jīng)很滿意了。